تشتهر شركة Great Auto بمكونات تصنيع CNC ذات الكرات والمسمار الكروي وكرة الوسادة والتي تعتبر أجزاء مهمة للغاية وتتعلق بالسلامة المستخدمة في أنظمة توجيه وتعليق السيارات.

نتيجة 1 - 24 من 377

  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لأودي مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 و J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لسيارات BMW مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 و J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لسيتروين مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لرينو مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لشركة Fiat مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 و J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ JAUGAR مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie Rod End و Control Arm من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ LANDROVER مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie Rod End و Control Arm من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ MERCEDES-BENZ مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ OPEL مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ PEUGEOT مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie Rod End و Control Arm من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه للمقعد مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ SKODA مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ VOLVO مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • أجزاء الهيكل مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie rod end و Control Arm Fit العديد من موديلات VW. تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ VW مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • أجزاء الهيكل مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie rod end و Control Arm Fit العديد من طرازات Buick. تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ Buick مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لكاديلاك مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 و J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لشفروليه مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لكرايسلر مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie Rod End و Control Arm من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ Dodge مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ Eagle مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ FORD مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ GEO مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ GMC مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint ونهاية قضيب الربط وذراع التحكم من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



  • تم تطوير أجزاء التعليق والتوجيه لـ HOLDEN مثل Rack End و Stabilizer Link و Ball Joint و Tie Rod End و Control Arm من عينات OEM وتتبع المعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ؛ وكذلك معايير جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية.



نتيجة 1 - 24 من 377

الشركة المصنعة لأجزاء التوجيه والتعليق للمركبات - GAP

مقرها في تايوان منذ عام 1988 ، Great Auto Parts Industrial CO., LTD.هي شركة تصنيع أجزاء تعليق السيارة والتوجيه. شهادة ISO و TS16949 مع وصلات وأجزاء كروية للسيارة والشاحنة من تخطيط موارد المؤسسات (ERP) ، بما في ذلك مسمار الكرة ، ودبوس الكرة ، وكرة الوسادة ، ونهاية قضيب التعادل ، والمفاصل الكروية ، ووصلات التثبيت ، ونهايات الرف ، وإعادة تصنيع أجزاء الهيكل المستعملة ، إلخ.

لتصنيع أجزاء التعليق والتوجيه للسيارة ، تمتلك GAP معمل اختبار داخليًا مزودًا بمعدات قياس دقيقة للتحقق من جميع عمليات وصلات وقطع غيار السيارات والشاحنات. وفقًا للمعايير الأمريكية SAE J490 ، J491 ، بالإضافة إلى معايير ومواصفات جودة ما بعد البيع للسيارات الألمانية. تشمل النماذج المطورة حاليًا سيارات أوروبية وأمريكية ويابانية وكورية بنطاقات تصل إلى 2500 عنصر و 150 قطعة أخرى يتم تطويرها كل عام.

تقدم GAP للعملاء قطع غيار عالية الجودة لتعليق وتوجيه السيارة منذ عام 1988 ، مع كل من التكنولوجيا المتقدمة وخبرة 31 عامًا ، تضمن GAP تلبية طلبات كل عميل.

بيان صحفي