タイロッドエンド、ラックエンド、ボールジョイント、スタビライザーリンクのカスタマイズされたボールスタッド

アウタータイロッドエンド

アウタータイロッドエンド

このタイロッドエンドは、2013年から日産ティーダ、モデル(C12、B17)、および日産ヴァーサノート2012年から2017年に適用されます。

もっと
アームブッシング

アームブッシング

このアームブッシングは、スバルインプレッサ、2007年モデル(G12、G22)など多くのモデルに適用可能です。

もっと

タイロッドエンド、ラックエンド、ボールジョイント、スタビライザーリンクメーカーの30年以上のカスタマイズされたボールスタッド-GAP

台湾を拠点とし、 Great Auto Parts Industrial CO., LTD.、1988年以来、タイロッドエンド、ラックエンド、ボールジョイント、スタビライザーリンクのカスタマイズされたボールスタッドのサプライヤーです。ISOおよびTS16949は、ERPで実装された自動車およびトラックのボールジョイントおよび部品で認定されています。

site :: settings :: c_shortname#には、すべての車とトラックのボールジョイントと部品プロセスを検証するための精密測定機器を備えた社内テストラボがあります。アメリカの基準SAEJ490、J491に準拠。ドイツの自動車アフターマーケットの品質基準と仕様も同様です。現在開発されているモデルには、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の自動車が含まれ、最大2500アイテムの範囲で、毎年150以上の部品が開発されています。

GAPは、1988年以来、高度な技術と31年の経験の両方を備えた高品質の自動車およびトラックのボールジョイントと部品を顧客に提供しており、GAPは各顧客の要求が満たされることを保証します。

タイロッドエンド、ラックエンド、ボールジョイント、スタビライザーリンクのカスタマイズされたボールスタッド

カスタマイズされたボールロッドとボールピン

誘導硬度のCNC機械加工ボールピン
誘導硬度のCNC機械加工ボールピン

ボールスタッドとボールロッドは、一般に、該当するステアリングおよびサスペンションアセンブリの重要なコンポーネントと見なされています。正確な製造管理計画と品質チェックポイントに従って、お客様が要求する非常に高い品質基準を満たしていることを確認する必要があります。


私たちは、特にハウジング/ボールピン/ピローボールコンポーネントに特化した、台湾の私たちの分野では見られなかった、ステアリングおよびサスペンション部品の最初のテストラボを設立しました。


ボールサイズの範囲は10mmから65mmまでです。OEM / ODMおよび少量が許容されます。落下試験は、お客様のご要望に応じてボールピンに適用できます。サスペンションやステアリング部品の製造において、世界クラスの有名な多くの工場に供給しています。

特徴

  • ボールのサイズは10mmから65mmの範囲です。
  • SAE4140、SCM440、40Cr、40ACR、アルミニウムなど、選択できる多くの材料...
  • 熱処理の有無、お客様の設計によります。
  • 誘導硬度は、お客様の図面に応じて適用できます。
  • 熱処理後またはお客様のご要望によるCNC加工前。
  • 冷間鍛造(大量)およびCNC機械加工、または棒鋼からの機械加工(少量)。
  • リードタイムは30〜35日と短いです。(2000個)
  • 落下試験は、お客様のご要望に応じてボールピンに適用できます。
  • プロセスFEMA、管理計画、MSA調査、およびその他のPPAP文書が利用可能です。
  • 粗さはRa0.2まで到達できます。
  • 機密契約に準拠して、顧客のOEM / ODM設計に従って製造されます。
  • 少量でもかまいません。最小MOQは300個です。
ギャラリー

プレスリリース